Цитата kela 13.01.2014 15:29
Чето читал-читал, сравнивал-сравнивал.....так и не понял - зачем я переплачиваю покупая AMC Maximum (и для двигателей, и для трансмиссии)? Ведь и 1 Stage и AMC Maximum имеют класс RF=100?! Тогда зачем платить больше, если разницы нет?

не для кого не секрет, что масло, даже самое качественное, в процессе эксплуатации теряет свои эксплуатационные свойства. Оба эти состава обладают максимальным восстановительным действием, но AMC Maximum за счет кондиционера металла помимо восстановительных свойств еще и улучшает смазывающие свойства масла (упрочняет смазывающую пленку) и держит на высоком уровне на весь интервал работы масла

концентрация ревитализанта одинаковая в обоих продуктах?

то есть более интересный вариант в плане ревитализации, если так можно выразиться, купить 1 stage и отдельно кондиционер металла. можно ли так утверждать?

А вот у меня вопрос, который мучает достаточно давно. Верю и знаю, что после применения ревитализантов действительно образуется металло-керамическое покрытие с шероховатостью поверхности в сотни раз ниже чем у металла. Вопрос в следующем, как скажется эта самая супер "гладкость" на деталях двигателя, так как известно, что именно благодаря шероховатости (хонингованию) в паре цилиндр-поршень образуется масляная плёнка определенной толщины обеспечивающая работу этого узла. Не возникнет ли обратный эффект, что после применения ревитализанта и практически отсутствию шероховатости поверхности, маслу просто не за что будет "зацепиться"? Т.е.что будет после окончания действия ревитализанта, спустя 100 тыс.км, как будет происходить износ деталей? Как на обычном не обработанном авто, или процесс может ускорится и потребуется ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ применение ревитализанта? Спасибо

Цитата Spikelet 21.09.2014 23:38
алё, где же ответ....

Наверное в пути....