В результате применения средства Антикокс удалось установить, что причиной низкой компрессии в одном из цилиндров двигателя явилось неисправность колец поршня.
Использовал Антикокс по инструкции, но грязи вылетающей из свечных отверстий амечено не было. Машина ездит в основном на газу. Отсюда и были сделаны соответствующие выводы.
Спасибо ХАДО за качественный продукт!

Жаль, что нельзя консультацию получить в онлайн-режиме. Бывает нужно срочно, а на форуме пока ответа дождешься...

Антикокс не предназначен для удаления нагара на клапанах?

А зачем отключать датчик Хола, комутатор и т.д.?

Затем, что в процессе работы двигателя свеча является разрядником. Так сказать, окончанием цепи "блок управления - коммутатор - свеча"
Если снять провод со свечи, то высокое напряжение будет искать место пробоя и может повредить нежную электронику коммутатора либо пробить высоковольтную катушку.
Поэтому, лучше отключить от коммутатора все провода, чтобы сигнал с него не вызывал подачу на свечи высокого напряжения.
Надеюсь, я правильно и понятно обьяснил

а можно ли использовать антикокс и промывку после обработки стейдж 1 ?