"Правда" написана в сервисной книге автомобиля.

Межсервисный интервал предписывает ТОЛЬКО завод производитель автомобиля, а в свою очередь эксплуатационные жидкости подбираются согласно рекомендациям производителя автомобиля.
А как же задекларированная в брошуре хадо:
МАСЛА Хадо обеспечивают сверхпродленные сроки замены . На легковые автомобили с бензиновым двигателем до 30000 км. На дизельном до 50000 км.?

Цитата xado 26.11.2014 19:31

Цитата 24.11.2014 21:15
"Правда" написана в сервисной книге автомобиля.

Межсервисный интервал предписывает ТОЛЬКО завод производитель автомобиля, а в свою очередь эксплуатационные жидкости подбираются согласно рекомендациям производителя автомобиля.
А как же задекларированная в брошуре хадо:
МАСЛА Хадо обеспечивают сверхпродленные сроки замены . На легковые автомобили с бензиновым двигателем до 30000 км. На дизельном до 50000 км.?

такой вариант возможен, НО если такой интервал предписывает завод автомобиля

050 302 79 03 Денис
наберите, поговорим более детально

Цитата 24.11.2014 21:15
"Правда" написана в сервисной книге автомобиля.

Межсервисный интервал предписывает ТОЛЬКО завод производитель автомобиля, а в свою очередь эксплуатационные жидкости подбираются согласно рекомендациям производителя автомобиля.
А как же задекларированная в брошуре хадо:
МАСЛА Хадо обеспечивают сверхпродленные сроки замены . На легковые автомобили с бензиновым двигателем до 30000 км. На дизельном до 50000 км.?

Это, если производитель допускает такие интервалы. Зачем выдумывать велосипед? Меняйте по регламенту автопроизводителя - двигателю точно от этого будет только лучше

Хочу и свои 5 копеек вставить.
Есть такой совет от бывалых слесарей мотористов, как правильно следить за заменой масла в двигле, который учитывает, как качество самого масла, так и топлива, а также манеру езды - это основные параметры влияющие на то, как быстро маселко выработает свой ресурс.

Итак - правило для двигателя с нормальной и околостандартной компрессией циллиндров, и максимально герметичных - без подтеканий сальников и уплотнителей. Правило не для ленивых - так как предполагает постоянный контроль уровня масла. Впринципе его и так обязательно нужно контролировать
А секрет состоит в том, что масло следует менять как только заметили его сильный "угар".
Впринципе можно и о теоретическом подтексте порассуждать.
Оттолкнемся от параметра изначального качества масла.
Допустим стандартная полусинь 10W-40 SL при одинаковых параметрах езды может вполне отлично и 10ку накатать, а может и через 3 000 начать угорать по литру на 1000км. И все из-за разницы в качестве покупаемого масла. Согласитесь, нафига дотягивать до стандартных допустим 7500км, если маслу уже на 3000км писда? Логично?

Те же самые выводы и о манере езды на одинаковом качестве масле. Если кочегарить двигло на макс оборотах и около максимальных значениях температуры, то есстественно маселко сработает свой ресурс на-а-а-много быстрее, чем в стандартном щадяще-экономном темпе езды. Уточню как это - это когда переключаем передачи на при достижении max 2000 оборотов, используем накаты в городском режиме, а на трассе стараемся придерживатьс высшей передачи и 2000-2500 оборотов. Мало-ли, кто не знал.

Поэтому замеченный сильный "угар" характеризует о том, что маселко уже отработало свой ресурс И никаких мозговых "мучений". По сути - замена на "угаре", как для меня, самый логичный и экономичный свет. Ну или правило.
Допустим я - беру 5л масла. Объеме маслосистемы 4,8л, при замене нового влазит около 4л. Катаюсь - как заметил угар и/или ранее нигде ничего не вытекло , то доливаю потихоньку оставшийся литр - и на замену ))
При моих стандартных 7500 по пачпорту, я выкатывал на дорогой очень хорошей "синьке" 20 000 км - может бы и еще покатал, но стало стремно.
Отечественный середнячок у меня никогда невыкатывал положенного, а среднее маселко по 10 000км, как пить дать - все путем.
Мотору - 240 000 км после расточки и капремонта - все путем - вот компрессия ровно-низковата немного. Вот надумал - это дело Хадо поправиТ. Посмотрим...

Работал на сервисе приехал парень говорит масло меняю раз в 20000 тисяч, мы друг на друга посмотрели мол ну ну удачи, через время заехал второй, дядька в возрасте жигуль восьмерка, посмотрели то се вроде все в норме. Речь зашла о масле мол когда меняли и все такое, говорит за шесть лет один раз когда машину покупал.мы в шоке мол как так, он говорит я наезжаю в год от силы тысячу иной раз и того меньше смысл его менять.О том что масло менять нужно раз в год, что оно теряет свои свойства и все такое говорить было бесполезно. После этого случая я редко чему удивляюсь касательно замены масла, да и эксплуатации транспорта в целом.